Ostrawa przygotowuje się do przedłużenia tramwaju do Poruby

Dopravní podnik Ostrava (DPO) ogłosił opracowanie dokumentacji projektowej dla budowy linii tramwajowej w Ostrawie-Porubie. To kolejny etap projektu, który ma doprowadzić do utworzenia bezpośredniego połączenia tramwajowego dla dzielnic Poruba 7. i 8. Mieszkańcy czekają na to ponad pięćdziesiąt lat. Zainteresowane zamówieniem firmy mogą składać oferty do 4 maja.

Zamawiający informuje, że działa równolegle do toczącej się sprawy związanej z wydaniem dla inwestycji decyzji środowiskowej. Wyprzedzające przygotowania mają zapewnić, że po wydaniu decyzji środowiskowej, możliwa będzie dalsza realizacja kolejnych etapów zadania bez zbędnych opóźnień.

Kontrakt ma obejmować nie tylko opracowanie samej dokumentacji projektowej, ale także kompleksowe przygotowanie inżynierskie budowy, uzyskanie pozwoleń i późniejszy nadzór autorski podczas realizacji. Umowa obejmuje również opracowanie modelu informacji o budynku (BIM). Specyfikacja zamówienia wymaga doświadczenia w realizacji projektów o wartości setek milionów czeskich koron.

- Ogłaszając przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej, podejmujemy jednoczesny i odpowiedzialny krok, aby być gotowym do kontynuowania kolejnego etapu projektu bez zbędnego oczekiwania. Naszym celem jest jak najszybsza spłata historycznego długu wobec Poruby – mówi Tereza Šnoblová, rzeczniczka prasowa Dopravní podnik Ostrava.

Ukończenie linii tramwajowej od dawna postrzegane jest jako historyczny dług wobec części Poruby, która wciąż nie ma bezpośredniego połączenia tramwajowego z centrum miasta. Projekt ma na celu zapewnienie wygodniejszej i sprawniejszej komunikacji miejskiej, lepszą dostępność oraz kolejny impuls do rozwoju całej dzielnicy.

Inspektor Ochrony Środowiska oczekuje obecnie na wynik oceny oddziaływania na środowisko planowanej linii. Następnie chce bez zbędnej zwłoki przystąpić do realizacji kolejnych etapów. W marcu DPO uzupełniło wymagane dodatkowe dokumenty. – W zeszłym roku Urząd Wojewódzki Kraju Ołomunieckiego zwrócił się do nas z prośbą o uzupełnienie dokumentacji, która jest standardową częścią procesu. Uzupełniliśmy wymaganą dokumentację w zeszłym roku, a urząd regionalny obecnie się nią zajmuje – potwierdza rzeczniczka. Dodatkowo firma uwzględniła między innymi uwagi dotyczące hałasu, zaktualizowała dane dotyczące jakości powietrza zgodnie z nowszymi dokumentami i zakończyła rozpatrywanie uwag z poprzedniego etapu.

Nowa linia ma odgałęziać się od linii wzdłuż ulicy Opavskiej. Koniec nowej trasy ma się znaleźć się na ulicy Průběžná, gdzie usytuowana będzie pętla za Wydziałem Budownictwa Lądowego i Wodnego Politechniki Ostrawskiej. Projekt obejmuje kompleksową przebudowę i poszerzenie jezdni na ulicach 17 Listopada i Průběžná. Całkowita długość nowego odcinka ma wynieść ok. 3 km. Prędkość projektowa nowej infrastruktury ma wynieść 50 km/h. Na trasie powstanie kilka przystanków pośrednich (Duha, Průběžná, Karola Šmidkeho, Ludvík Podéště) oraz przystanek końcowy (Opavská). Na końcu linii planowana jest także podstacja trakcyjna oraz parking wielopoziomowy na 189 miejsc postojowych.